触媒修理

エンジンをかけた直後や空ぶかしを行う際に、「なんだか下回りからカラカラと音がする」というお問い合わせをたびたび頂戴します。

マフラーのジョイント部分やステーがゆるんだりしても当然カラカラという音が出ますが、ベンツやBMWなどのヨーロッパ車の場合、触媒（キャタライザー）の中から音がしているケースが非常に多いのです。したがって、走行中やエンジンをかけた直後また加速時などにカラカラ音がするようでしたら、まず触媒を疑ってみることをお勧めします。特にW210 (Eクラス)、W220 (Sクラス)のベンツは触媒のトラブルが多く、それほど走行していないのに崩れるケースもありました。（57,000kmで崩れた車もありました。）

問題が生じて、音が出る触媒の中は、こんな風になってしまうんです。

これでは、音は当然ですが、排気ガスの浄化性能も落ちますし、エンジンのレスポンスも悪くなります。場合によっては、O2センサーの信号にも異常を来してしまい、エンジンそのものの性能が低下、エンジンチェックランプの点灯なんていう弊害まで引き起こします。それでも乗っていると、完全に詰まってしまってエンジンがかからなくなってしまったり（実際にローダーで運んだお客様もいらっしゃいます）、触媒の破片がマフラーの中にまで入ってしまって、さらにカラカラ音がひどくなってしまったりします。

ですが、触媒は安いパーツではありません。新品の純正触媒の価格はお車にもよりますが、約20万～82万と高額な部品です。中古でも使えればいいですが、それでもそこそこの金額だったり、フィットしなかったり、せっかく中古を手に入れても中身がすでに崩れていたり・・・・・・。

弊社では触媒の修理も承ります。ただ、純正触媒の修理というわけではなく、ちゃんと内部改良を施し（どういう改良かは企業秘密ですが）、耐久性も考慮した触媒に生まれ変わらせます。

＜こちらでの触媒修理のメリット＞